May
19
2009

De los errores se aprende 3/3

Era un vuelo solo mas que iba a realizar. La pista 21 era la pista activa en ese momento.

El rodaje desde Alpha Tango hacia la cabecera de pista consiste solamente en una calle de rodaje (N), sin embargo, hay que cruzar dos pistas para llegar hasta ahí.

Los vientos venían del rumbo 160° soplando a 17 nudos y rachas un poco mas fuertes, la pista 12R estaba cerrada y prácticamente todos los tráficos nos encontrábamos despegando por la pista 21.

Con esos vientos tendría que poner mucha atención durante el despegue para que no hubiera ningún suceso que pasara a mayores.

Desde luego que en el entrenamiento nos dicen que es lo que tenemos que hacer en este caso, pero como siempre, al volar solo pueden existir cosas que uno no recuerda , sobre todo en la parte inicial de nuestro entrenamiento.

Me autorizan al despegue pista 21, y yo muy confiado entro a la pista y aplico toda la potencia. En ningún momento recordé aplicar la corrección del viento.

50 nudos… 55, y de repente al avión se ladeó bruscamente hacia el lado derecho, seguido de un rápido movimiento de la nariz del avión hacia donde venía el viento. La rueda del tren principal izquierda se levantó del suelo y uno de los sentimientos mas feos que he tenido en mis vuelos llegó a mi.

Como en todos los accidentes, te pasan muchísimas cosas por la cabeza en tan solo una fracción de segundo. Recordé que no aplique la corrección de viento, pensé en que me iban a decir en la escuela, pensé en muchas cosas mientras trataba de corregir el vuelo del avión.

En un par de segundos el avión se elevó y pude continuar el vuelo normal, mi corazón estaba acelerado al 100%, la torre me pidió virar a la derecha al rumbo 250° instrucción que tarde unos 10 segundos en colacionar debido a que seguía muy asustado por lo que acababa de pasar.

Aquí encontré una imagen que habla sobre el despegue con viento cruzado:

Despegue con Viento Cruzado

Despegue con Viento Cruzado

El resto del vuelo se completó sin problema alguno, sin embargo ese susto durante el despegue me ayudó a nunca mas olvidar aplicar la corrección de viento cuando estoy en condiciones de viento cruzado.

Por último quiero aclarar que este fenómeno no solo afecta a las aeronaves pequeñas como la que yo vuelo, en todo tipo de aeronaves de todos tamaños el concepto a aplicar en un despegue con viento cruzado es el mismo.

Los dejo con una foto de un 747 despegando con viento cruzado desde su derecha, en la foto podemos apreciar como inmediatamente después del despegue el avión apunta la nariz en dirección al viento y deja de volar en rumbo de pista.

Despegue con viento cruzado de 747

Despegue con viento cruzado de 747

Written by Castor in: General |

5 Comments »

  • Oye ¡pues vaya susto!

    Qué bueno que tuviste la oportunidad de echar a perder sin consecuencias graves para recordarlo siempre.

    ¡Venga piloto!

    Comment | 19 May 2009
  • Wow, que miedo!

    Como bien dice el culito, que bueno que pudiste resolverlo sin consecuencias serias (ademas de una posible subida del azúcar XD).

    Saludos mi diyeye!

    Comment | 19 May 2009
  • Que bueno que no pasó de ahí. Estas ondas siempres son bien interesantes, aprender a base de raspones y no tan graves.

    Saludos Capitán Cástor.

    Comment | 21 May 2009
  • @Jos Velasco, ChavirA y chicokc: Así es es muy gratificante el poder salir “vivo” de este tipo de incidentes. Cuando pasan este tipo de cosas es cuando te das cuenta que cada vez que te subes a un avión tu vida es la que está en riesgo mas que otra cosa, por lo mismo vale la pena ser lo mas profesionales posibles (como en cualquier otra carrera).

    De cualquier manera la aviación sigue siendo algo sumamente seguro, siempre y cuando se lleve a cabo de la manera correcta. Si la tomamos a juego puede llegar a ser algo muy peligroso.

    Por cierto chico: Gracias por lo de Capitán, si todo sale bien en esta semana ese titulo será oficial :) (esperen pronto noticias).

    Comment | 25 May 2009
  • Uhh estaremos pendientes entonces.

    Comment | 25 May 2009

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