Mi primer vuelo en Alpha Tango!
Abordo del N4789P en mi primer vuelo en Alpha Tango
Miércoles 28 de Enero de 2009, habían pasado ya dos días desde que se supone debía haber empezado mis vuelos de instrucción. Desgraciadamente el avance al inicio de esta carrera, mucho depende del estado del tiempo, y tanto el lunes como el martes había estado todo el día con el cielo cerrado y muy muy baja visibilidad.
Finalmente despierto el miércoles y me doy cuenta que el día esta súper despejado, revisó el clima en internet, y me doy cuenta que efectivamente es un día bueno para volar. Mi vuelo era hasta las 3 de la tarde, así que tenía toda la mañana libre para hacer lo que quisiera.
Ese día tuvimos de visita en el departamento a nuestro buen amigo Israel Amezcua, alias “Boeingstore“, buen amigo desde hace algunos años gracias a FsMex. (De hecho el es el usuario con mas mensajes en todo FsMex). Israel me hizo el favor de prestarme sus headsets, ya que los que había encargado por internet, todavía no llegaban.
Salí alrededor de las 2:15 del departamento, cargando mi mochilita de vuelo en mi smart y me dirigí al aeropuerto internacional de San Antonio, el cual está a unos 10 minutos de donde vivo. Mientras iba manejando le di gracias a Dios por la oportunidad que me estaba dando de cumplir mi sueño y estando a punto de llegar al aeropuerto hable un par de minutos con mi buen amigo Rojo el cual me deseó lo mejor y nos despedimos cuando yo llegué a la escuela.
Entré a la escuela y yo sentí que todo mundo me volteaba a ver, sabiendo que era mi primer vuelo, pero en realidad a nadie le importaba.
Dieron las 3 de la tarde y yo creí que en ese momento iba a llegar mi instructor para dirigirnos al avión, pero tuve que esperar unos 20 minutos para que el instructor llegara, lo cual verdaderamente no me importó.
Nos dirigimos al avión, mientras Scott, mi instructor, me iba explicando absolutamente todo de todo.
Después de mi primer vuelo en el N4789P
Llegamos al avión, un Cessna 152 con matrícula N4789P, abrimos las puertas y dejamos nuestras mochilas en el interior, para después proceder a realizar el primer “preflight” de mi vida, el cual por cierto duró cerca de media hora, ya que Scott me iba explicando cómo hacerlo: Desde ver todas las partes del avión, para que sirven cada una de ellas y que es lo que hay revisar en el “preflight”.
Una vez concluido el preflight: nos subimos al avión, cinturones de seguridad abrochados, puertas cerradas y seguimos con la lista para el arranque del motor. Todavía con las ventanas abiertas, taxeamos a una rampa un poco más amplia de donde estábamos, donde hicimos algunos ejercicios para darme cuenta de cómo se tiene que rodar el avión, al final estos ejercicios, aplicamos frenos, realizamos la prueba del motor y procedimos a escuchar el ATIS de San Antonio.
Ya con la información del ATIS a bordo, contactamos a “San Antonio Clearance” para solicitar un plan de vuelo visual al “South Practice Area” volando a 2500 pies. Nos autorizan el plan de vuelo con código transponder 0412.
Posteriormente contactamos a “San Antonio Ground” y le indicamos nuestras intenciones: “San Antonio Ground Cessna 4789 Papa parked at Alpha Tango ready to taxi”. Nos autorizan el rodaje a la pista 12 derecha en la intersección “Kilo” vía “November” y “Golf”.
Rodamos hasta la intersección “kilo” y cambiamos a torre para informarles que estábamos listos al despegue. “Cessna 4789 Papa cleared for take off runway 12 right”. Aplicamos potencia y unos cuantos segundos después nos encontrábamos rotando sobre la pista 12 derecha. No es la primera vez que despegaba en un avión, ni siquiera en un avión pequeño como el 152, pero la sensación de estarlo controlando tu (aunque con la ayuda del instructor), y de saber que este es el primero de muchos despegues que harás a lo largo de tu carrera, es algo que no se puede explicar con palabras.
Continuamos nuestro ascenso y la torre nos autoriza el cambio de frecuencia a “San Antonio Departure”, frecuencia que contactamos y en la cual nos autorizan a proceder con nuestro plan de vuelo al “South Practice Area”.
Básicamente lo que hicimos fue familiarizarnos con el avión, virajes, vuelo lento y otras maniobras básicas.
Después de un rato contactamos de nuevo a “San Antonio Departure” y le indicamos que queremos regresar al aeropuerto internacional, nos indican volar hacia el centro de San Antonio, salir del centro con rumbo 330° y contactar otra frecuencia de llegadas.
Pasamos el centro, viramos ligeramente a la derecha y contactamos a la siguiente frecuencia, ahí nos piden localizar un 737 que se encuentra en aproximación final a la pista 12 derecha y nos piden seguirlo para aterrizar. Un par de minutos después nos autorizan nuestro aterrizaje en la pista 12 derecha. El aterrizaje lo realiza mi instructor Scott, salimos en la primera calle de rodaje disponible a la derecha y contactamos a “San Antonio Ground” para instrucciones de rodaje hacia Alpha Tango.
Finalmente llegamos a Alpha Tango, apagamos el avión, lo estacionamos, cerramos y caminamos hacia la escuela. Ahí me estaba esperando mi amigo Zidan (procedente de Saudi Arabia), quien me tomó una foto para recordar “el primer vuelo” y me dijo que ya se había puesto de acuerdo con “la bolita” para irnos a comer a un restaurante para celebrar.
Nos fuimos en el carro de Zidan hacia el “Souper Salads”, donde nos encontramos con Angie, Diego, Dani, Alex e Israel y tuvimos una comida muy amena y con muchas risas donde entre otras cosas les platiqué mi primer vuelo :).
Y pues esa fue la historia de mi primer vuelo en Alpha Tango. Espero no haberlos aburrido.
Muchas gracias por leerme, espero traerles nuevos relatos próximamente.
Les mando un abrazo desde San Antonio, Texas.
Edgar Castro